Este viernes se llevó a cabo la PL1 y el piloto argentino tuvo que abandonar la prueba por problemas en el motor de su auto. Ya se corre la PL2 y la actividad sigue el sábado con la PL3 y la clasificación. La carrera es el domingo desde las 10.00.

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Este viernes arrancó el GP de España de F1 y comenzó con la primera práctica libre que se realizó de 8.30 a 9.30 (hora argentina).

Franco Colapinto debió abandonar la primera práctica libre del Gran Premio de España por problemas con la unidad de potencia de su Alpine. A falta de 15 minutos para el cierre, el argentino entró repentinamente a boxes con una pequeña llama en la parte trasera del monoplaza. Los bomberos recurrieron al box, pero el inconveniente fue mínimo y lo pudieron resolver los propios mecánicos, que posteriormente retiraron el auto para su posterior revisión. Finalizó último, a 1.812 segundos de Lando Norris, el mejor de la sesión.

La acción sigue este viernes al mediodía. Desde las 12.00 se hará durante una hora la práctica libre 2. Luego, la actividad continuará este sábado de 7.30 a 8.30 con la práctica libre 3 mientras que la clasificación será también el sábado de 11.00 a 12.00. Finalmente, la carrera se larga el domingo a las 10.00.

Porqué Colapinto quedó al borde de una penalización de la F1
Tras el inconveniente con el motor que sufrió el auto de Colapinto en la práctica libre 1 de este viernes y que lo obligó a abandonar la prueba, Alpine realizó un nuevo cambio en la unidad de potencia del coche, lo que dejó al piloto argentino al borde de una sanción en la Fórmula 1.

Colapinto ha experimentado diversos cambios en su unidad de potencia desde que fue ascendido al lugar de piloto titular en el equipo Alpine en el Gran Premio de Emilia Romaña que se disputó hace dos semanas en el circuito de Imola. Lo mismo sucedió luego en Mónaco.

Este viernes se supo que Alpine reemplazó el motor de combustión interna por una cuarta nueva unidad en el monoplaza de Colapinto, lo cual es el máximo que un piloto puede utilizar a lo largo de una temporada antes de tener que penalizar en la parrilla de salida.

Vale recordar que el argentino heredó la cuenta de elementos utilizados por Jack Doohan en las seis primeras citas del año.

Las unidades de potencia actuales de la F1 constan de los siguientes elementos que los equipos tienen limitados por temporada: el motor de combustión interna (ICE), la unidad generadora de calor del motor (MGU-H), la unidad generadora de cinética del motor (MGU-K), el turbocompresor (TC), la unidad de almacenamiento de energía (ES), la de controles electrónicos (CE) y los escapes (EX).

En el transcurso de la temporada 2025, un piloto no puede utilizar más de cuatro ICE, MGU-H, MGU-K y turbocompresores, dos unidades de almacenamiento de energía y controles electrónicos, y ocho de cada uno de los cuatro elementos que componen el conjunto de Sistemas de Escape.

Con el reciente cambio en el motor de combustión interna, Colapinto está al límite de una sanción en seis de los siete elementos que conforman la unidad de potencia.

Por otro lado, después que se conociera del nuevo cambio en la unidad de potencia del coche del piloto argentino, Colapinto tuvo problemas durante el desarrollo de la primera práctica libre del Gran Premio de España por una fuga hidráulica, según explicó el equipo.

Colapinto llegó a Barcelona ilusionado con poder dejar atrás lo que fue un difícil fin de semana en Mónaco, donde el coche de Alpine tuvo problemas para ser competitivo.

«Estoy seguro de que Mónaco va a ser uno de los fines de semana más difíciles de todos. Mónaco es duro. Es una pista donde se necesita mucha confianza. Siempre es complicado acercarse a esos muros sin conocer el auto. Y, en general, he tenido algunas dificultades ese fin de semana», dijo Colapinto este jueves ante los medios.

«El coche tampoco estaba en la mejor posición. No fue fácil de conducir. A baja velocidad se nos complicó mucho las cosas. Trabajamos muy duro con el equipo para intentar solucionar los problemas durante el fin de semana. Solo tenemos que entender que tenemos mucho trabajo por hacer. Por suerte, no correremos en Mónaco pronto en el calendario. Estoy seguro de que aquí seremos más fuertes. Tenemos un coche fuerte a alta velocidad y seguro que será un poco más adecuado para esta pista de Barcelona».

Los horarios y el cronograma del GP de España de la F1
Viernes 30 de mayo
Prácticas Libres 1: 8.30 a 9.30 horas – REALIZADO
Prácticas Libres 2: 12.00 a 13.00 horas – EN REALIZACIÓN

Sábado 31 de mayo
Prácticas Libres 3: 7.30 a 8.30 horas
Clasificación: 11.00 a 12.00 horas

Domingo 1 de junio
Carrera: 10.00 horas

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