RUTA 38. DECRETO DE NACIÓN HABILITA A PONER PEAJE EN TRAMO LA RIOJA-CÓRDOBA

RUTA 38. DECRETO DE NACIÓN HABILITA A PONER PEAJE EN TRAMO LA RIOJA-CÓRDOBA
noviembre 13 11:42 2026

A través del mismo se dispuso que nuevos tramos de rutas nacionales sean otorgados en concesión a empresas privadas, a cambio del mantenimiento y obras. Esto se debe licitar y establecer dónde el adjudicado finalmente lo coloca.

El Gobierno nacional avanzó con una nueva etapa del programa de concesiones viales y dispuso que nuevos tramos de rutas nacionales sean entregados a empresas privadas para su explotación mediante el cobro de peajes, y allí aparece una que pasa por La Rioja.

La medida se enmarca en el proyecto denominado Red Federal de Concesiones y fue oficializada mediante el Decreto 1358, publicado este viernes en el Boletín Oficial. La normativa establece que la Secretaría de Transporte deberá convocar a una licitación pública nacional e internacional en un plazo máximo de un año.

La iniciativa comprende corredores viales distribuidos en distintas provincias del país y busca ampliar la participación del sector privado en la administración, mantenimiento y rehabilitación de la infraestructura vial nacional.

Las trazas alcanzadas corresponden a la Ruta 3 (Buenos Aires, Chubut y Santa Cruz), Ruta 9 (Córdoba, Santiago del Estero y Jujuy), Ruta 11 (Santa Fe, Chaco y Formosa), Ruta 12 (Entre Ríos), Ruta 14 (Corrientes y Misiones), Ruta 16 (Santiago del Estero, Chaco y Salta), Ruta 22 (Buenos Aires y La Pampa), Ruta 25 y Ruta 26 (Chubut), Ruta 33 (Buenos Aires), Ruta 34 (Jujuy y Salta), Ruta 35 (Buenos Aires, La Pampa y Córdoba), Ruta 38 (Córdoba y La Rioja), Ruta 50 (Salta), Ruta 60 (Córdoba), Rutas 81 y 86 (Formosa), Ruta 89 (Chaco y Santiago del Estero), Rutas 120, 121 y 122 (Corrientes), Rutas 151 y 152 (La Pampa), Ruta 158 (Córdoba), Ruta 228 (Buenos Aires), Ruta 237 (Neuquén) y Ruta A0017 (Buenos Aires).

De acuerdo con los fundamentos normativos, la iniciativa procura «profundizar la participación del sector privado en la gestión de la infraestructura vial nacional» para «rehabilitar la infraestructura vial, mejorar la seguridad, reducir costos logísticos y fortalecer la competitividad, al tiempo que se coadyuva a la consecución de los objetivos de eliminación del déficit y de equilibrio de las cuentas del Estado Nacional».

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